Война становится рутиной...

Первые недели войны оказались для Ирана неудачными на земле. Хотя в воздухе иранская авиация постепенно возвращала себе преимущество. Козырями иранцев были F-14A «Томкэт», обладавшие в то время почти запредельными возможностями. Да и «Фантомы» показали себя, как очень мощные ударные машины, которые могли выполнять и истребительные функции. Да и подготовка персидских летчиков была не хуже, а  в некоторых случаях, лучше, чем у иракских. Но и иракцы тоже быстро учились. То, что вполне подходило для парадов или боевой учебы в мирное время, не годилось на войне.

На земле же иракские войска вполне успешно продвигались вперед, преодолевая становящимся все более упорным сопротивление иранских военных и ополченцев. Обе армии действовали шаблонно, « в лоб», что приводило к большим потерям с обеих сторон. В частности, иракские танкисты, входя в иранские приграничные города, часто несли потери от иранских гранатометчиков, активно применявших РПГ-7 советского производства. Надо заметить, что иранцы, вопреки расхожему мнению, покупали у СССР оружие в довольно значительных количествах. Разумеется, о поставках  танков или самолетов с вертолетами речь не шла. Этот рынок «застолбили за собой» Великобритания (танки «Чифтен») и США (вертолеты и самолеты, а также танки М60 разных модификаций). Но вот грузовики, упомянутые выше гранатометы, а также БМП Иран у СССР покупал и не в маленьких количествах.

Если посмотреть на данные по потерям в конце сентября, то можно отметить резко возросшую активность иракских истребителей-бомбардировшиков. По-видимому, это связано именно с наступлением иракских войск. Самолеты регулярно вылетали на штурмовку и нанесение ударов по иранским позициям. На перехват поднимались иранские истребители. Иракские МиГ-23БН, которые на тот момент были наиболее многочисленными в иракской ИБА, несли серьезные потери.

Так 27 сентября иранские F-4E сбивают ракетами AIM-9P пару МиГ-23БН, иранцы теряют один F-4E, сбитый иракской зенитной ракетой близ Бушера. Летчики - капитан Ахмад Сохейли и лейтенант Ахмад Вазири сумели катапультироваться и были взяты в плен.
 
 Капитан Ахмад Сохейли
 






 Лейтенант Ахмад Вазири

28 сентября F-4E был сбит ракетой Р-13М, пущенной с борта МиГ-23. Первоначально сообщалось, что это был МиГ-23МЛА, однако совершенно точно можно сказать, что самолеты этой модификации на вооружении ВВС Ирака на тот момент не состояли, да и в ВВС СССР тогда их было не слишком много. Скорее всего, это был пропагандистский трюк иракцев, имевший целью ввести иранцев в заблуждение относительно новейшей техники в своих ВВС. Забегая вперед, следует отметить, что иранцы тоже не остались в долгу, объявив некоторое время спустя об уничтожении сразу четырех МиГ-23МЛА ракетами "Феникс" с борта "Томкэтов" (интересно, как они смогли установить тип пораженных самолетов на загоризонтной дальности?).
В действительности все оказалось проще и трагичнее - "Фантом" был по ошибке сбит малокалиберной зенитной артиллерией военно-морского флота Ирана. "Дружественный" огонь продолжился по катапультировавшимся летчикам - подполковнику Мохаммаду Карами и майору Хасану Кадходайи. Шансов на спасение у них не было. Поэтому на время войны иранцы поддержали иракскую версию, уж очень неприглядной получилась эта история.


 Майор Хасан Кадходайи
 
 Подполковник Мохаммад Карами

В тот же, 28 сентября еще один "Фантом" был поражен ЗРК иракцев при нанесении удара по мостам близ Басры, имевшим очень важное значение - через них шло снабжение группировок иракской армии на севере страны. Оператор Мохаммад Реза Карами катапультировался, но у него не раскрылся парашют. Летчик же сумел довести подбитый самолет до базы и посадить.


 Мохаммад Реза Карами, еще до войны ему уже приходилось катапультироваться из терпящего бедствие "Фантома". Во второй раз его парашют не раскрылся.

29 сентября отличился уже упоминавшийся выше капитан Аббас Доуран. Ракетами AIM-7E-2 со своего "Фантома" он сбил пару иракских МиГ-23МС (но точного подтверждения этому нет), один МиГ-21МФ вступил в ближний бой с другим "Фантомом" - F-4D и был сбит огнем из пушки в подвесном контейнере SUU-23. В свое время считалось, что исход воздушного боя решат ракеты и от установки пушек отказались, как на МиГ-21ПФ/ПФМ, так и на F-4D. Опыт боев во Вьетнаме внес свои коррективы и к пушке вернулись, но на этих самолетах ее пришлось устанавливать в подвесных контейнерах.
При нанесении удара по позициям иракских войск близ Бушера в этот же день был сбит один F-4E, летчик Али Али-Акбари погиб. На следующий день близ Басры  севернее Дехлорана, был сбит "Тайгер" F-5E, майор Амир  Асаади Ясаагхи пленен.
 
 Майор Амир  Асаади Ясаагхи
 
 Летчик Али Али-Акбари, погиб в боевом вылете на F-4E


На этой фотографии известного журналиста Джихангира Разми запечатлены обломки одного из ударных МиГ-23БН, сбитого 30 сентября 1980 года.

Это обломки того же самолета.

Первый день октября 1980 года обошелся без потерь с обеих сторон,  а 2-го числа еще один "Фантом" F-4E был подбит близ Бушера и упал в воды Персидского Залива, летчик сумел катапультироваться, а оператор - Масуд Мохаммади погиб. В свою очередь, F-4E сумел пуском ракеты AIM-9P  уничтожить иракский МиГ-23МС. 3 октября удача вновь сопутствовала иранцам, по их заявлениям, они сбили над Персидским Заливом сразу три иракских МиГ-21МФ, все три победы одержаны с помощью AIM-9P с F-4D.
5 октября при нанесении удара по позициям вражеских войск был сбит F-5E западнее Дизфуля.
Очередной F-4E был сбит при нанесении удара близ Басры огнем с земли 6 октября, экипаж - полковник Мохаммад Сабз Абади и лейтенант Масуд Амири Дорбан - погиб.




Чангиз Сепехр, летчик F-5E, сбитого 5 октября 1980. Погиб.
 
 Полковник Мохаммад Сабз Абади, погиб в боевом вылете на F-4E близ Басры 6 октября 1980 года.

8 октября иранские F-5E выступили в непривычной для себя роли перехватчиков. Они сумели ракетами AIM-9J уничтожить пару иракских истребителей-бомбардировщиков Су-20. 9 октября один из F-4D был сбит иракским МиГ-21МФ, экипаж погиб. На следующий день обе стороны потеряли еще по одному самолету - F-4E был сбит предположительно огнем с земли над дорогой Кут Абдолах при нанесении удара, майор Биджан Хаджи и оператор Гхорат Киянджу - погибли. Но и "Фантомы" тоже не остались в долгу - один МиГ-21МФ был сбит огнем 20-мм пушки F-4E в ближнем бою.


 
Майор Биджан Хаджи, погиб в боевом вылете на F-4E 10 октября 1980.
  
Гхорат Киянджу, погиб вместе со своим командиром в том же вылете.

вот и до трехмерной графики добрался...

С о страшным скрипом, вспоминая уже подзабытые навыки обращения с Гуглом (почтой и блогом), все-таки решил продолжить. На сей раз запись не об ирано-иракской войне, а об игростроении. для тех, кто видит все это в первый раз - уже довольно давно я работаю надпроектом создания игры - жанр - э-э, а черт его знает. Что-то среднее между аркадой и симулятором. Соперничать с Лок Он, Strike Fighters, Ил-2 и другими симуляторами не собираюсь и вообще неясно, что из этой затеи вообще выйдет. Задумка - создать свободно распространяемый файл с подробной документацией, с возможностью быстрого добавления своих дополнений. Основной упор делается на реактивные боевые самолеты, но, в принципе, можно будет добавить и ЗРК, вертолеты и даже бронетехнику (имеется в виду под управление игрока). Сейчас идет разработка ИИ для ботов, в воздушном бою они действуют уже более-менее вменяемо, учатся стрелять по наземным целям. Там свои особенности - когда будет заметный успех, отпишусь, с объяснениями по коду и этим особенностям. Приборы и индикация уже давно отработаны, большая часть эффектов создана, но часть нуждается в доработке - все-таки БГЕ строг к расходованию ресурсов (зато и научит большему).
Пока же выкладываю ссылку на файл - заодно и резервная копия. В файле находится пакет из советских и американских ракет "воздух-воздух" -  среди них даже затесалась одна английская, которая все равно является копией американской "Спэрроу". Пакет состоит из ракет семейства Sparrow, Sidewinder, Р-23/24, Р-27, Р-40, Р-98, Р-3/13, Р-77, Р33/37, AMRAAM. Ракеты затекстурены. Изготовление новых текстур, равно, как и модификация объектов не возбраняется. Использование не ограничивается. Короче, что хотите - то и делайте.
Ссылка на файл - 
https://drive.google.com/file/d/0B1b7rKfV80h9YUFEQUtXRUJxb0E/edit?usp=sharing
Скрин по файлу - что там есть:

 

Противостояние в воздухе-2

Начало войны для ВВС обеих сторон оказалось весьма бурным. Как иранцы, так и иракцы пытались повторить успех ВВС Израиля 5 июня 1967 года, когда внезапными ударами были практически полностью парализованы ВВС арабских государств. Ни тем, ни другим этого сделать не удалось. Причиной были отвратительная организация со стороны иракцев и хаос, вызванный исламской революцией в Иране. Вот в чем противники преуспели - так это в уничтожении запасов топлива на складах ГСМ.
После атаки авиабазы Шоайба иранскими "Фантомами" в первый же день войны иракцы предпочли убрать наиболее ценную технику в глубину своей территории - 24 МиГ-25П и полтора десятка МиГ-23 перелетели на аэродром Н3 на западе Ирака (аваиабаза  Аль-Валид). Как уже писалось выше, 23 сентября иранские ВВС бомбили иракские аэродромы, продолжили они это занятие и 24-го. В этот день отличился капитан Аббас Доуран, который оставил довольно заметный след в истории этой войны, хотя погиб спустя два года. Звено F-4E, возглавляемое им, нанесло удар по складам ГСН на авиабазе Аль-Хуррия близ города Арбил. "Фантом" Доурана нес кассетные бомбы, а самолеты его подчиненных - обычные бомбы Mk.82. Именно они и бомбили склады с ГСМ. Сам Доуран прошелся над базой, высматривая цель для своих кассет. Обнаружив на стоянке МиГ-21, выстроенные в линию, капитан сбросил на них бомбовые кассеты. В результате на земле было уничтожено 2 МиГ-21 и транспортный самолет АН-24ТВ, на свою беду стоявший рядом. Однако иранец не тсал ограничиваться только этим.На дороге, ведущей к базе он обнаружил три автоцистерны с топливом. Несмотря на бешеный огонь зениток, Доуран поджег все три автоцистерны и присоединился к своим...
Аббас Доуран был известен не только своими военными подвигами - вскоре он открыто возмутился репрессиями правительства в отношении бывших и действующих военнослужащих ВС Ирана, чья вина состояла только в том, что они служили еще при свергнутом шахе. Совпадение это или нет, но очень скоро из тюрем были освобождены все репрессированные летчики, а также многие военнослужащие, арестованные во время или после исламской революции. некоторые летчики не оценили "гуманизма" властей и предпочли от греха подальше дезертировать на своих F-4E в Турцию. Что интересно, дезертиров среди летчиков F-14A, считавшихся элитой ВВС Ирана, не было вообще.
24 сентября, судя по сайту acig.org, воздушных побед у иракцев не было совсем. Иранцы же заявили о трех сбитых МиГ-21МФ, две победы, одержанные ракетами AIM-7E-4 и AIM-9P(опять ближний бой МиГ-21МФ с более крупным т тяжелым самолетом - и опять проигрыш) - подтверждены, третья победа, одержанная с помощью дальнобойного "Феникса" - остается под вопросом (бой велся, скорее всего, за пределами визуальной видимости, так что судили по меткам на радаре, но исчезновение метки не всегда означает попадание - противник мог просто "нырнуть" на малую высоту). 
На следующий день "Фантомы" повторили удар по иракским авиабазам, их целями стали Таммуз и Аль-Таккадум. В налете участвовали F-4E  и F-4D. Отбомбиться они смогли практически без помех, уничтожив 9 иракских самолетов, один F-4D получил повреждения и не мог развивать большой скорости. пара F-4E осталась прикрывать отставшего соратника, и не зря. Вскоре они были атакованы парой МиГ-21МФ. Пуск "Спэрроу" оказался неудачным, иракцы вступили в ближний бой. Пущенная МиГом ракета Р-3С угодила в правый двигатель одного F-4E, несмотря на серьезные повреждения, тот смог продолжить полет. Его напарник, прикрывая теперь уже двоих подбитых, ракетой AIM-9P уничтожил один МиГ-21МФ, зато второй умудрился всадить очередь из пушки в левый борт и так уже поврежденного F-4E. Несмотря на повреждения, "Фантомы" все же смогли приземлиться на базе Касре-Ширин в тот момент, когда ее атаковали иракские самолеты. В тот же день ударам подверглась и авиабаза Рашид. И целью опять были склады ГСМ, "Фантом" Дариуса Язфандара практически исчерпал запас топлива и ему пришлось приземлиться на авиабазе армейской авиации Керманшах. ВПП была короткой, видя, что самолет уже выкатывается за ее пределы, летчики катапультировались. Все прошло благополучно - парашюты раскрылись вовремя, "Фантом" выкатился на мягкий грунт, сне с шасси, но был быстро отремонтирован.
Но так везло не всем... В этот день были сбиты по одному F-4E и RF-4E. Оба стали жертвами МиГ-21МФ, применивших Р-13М.





Лейтенант Мустафа Сагхири - пилот F-4E, сбитого МиГ-21МФ 25 сентября 1980. Погиб. Судьба оператора неизвестна.
Вдвойне не повезло экипажу разведчика RF-4E. Майор Хомайюн Шогхи и его оператор были схвачены после катапультирования местными жителями (самолет был сбит над Ираком). обоих повесили, а их тела - сожгли... Вообще гуманизмом обе стороны по отношению друг к другу не отличались.
 
Это - фотография с места аварийной посадки F-4E, летавшего на бомбардировку военно-морской базы Ирака  Умм-Каср. На обратном пути самолет над морем был атакован иракским самолетом (тип не указывается) и получил попадание ракеты (вероятно, опять Р-3С - иракцы эти ракеты сильно невзлюбили и при первой возможности от них избавились). Судя по отстутствию фонарей, пилоты катапультировались. Может быть, это самолет как раз Дариуса Язданфара, но на сайте ejecktion-history указывается, что самолет был поврежден ракетой, и участвовал в атаке на Умм-Каср. Язданфар же участия в рейде на иракскую морскую базу не принимал...
 
Самолет Дариуса Язфандара. Возможно, выше - все-таки его самолет.

Он же, с другого ракурса.

На этом фото - результат налета "Фантомов" на базу Аль-Хуррия 25 сентября 1980. Хотя снимок не слишком четкий, можно увидеть след от иранской бомбы на бетонном укрытии для самолетов. Пробить его бомба не смогла...
25 сентября иранцы заявили об уничтожении 12 иракских самолетов в воздушных боях. На счету "Фантомов" - 2 МиГ-23БН, 2 МиГ-23МС, 4 МиГ-21МФ, 1 Ан-26ТВ, еще 3 МиГ-23БН и 2 МиГ-21МФ были сбиты "Томкэтами". Любопытно, что у "Фантомов" все победы были одержаны ракетами AIM-9P и только один МиГ-23МС был сбит огнем из пушки. Получается, что "Фантомы" вели ближние бои. "Томкэты" же использовали весь спекто вооружения - как "Фениксы", так и "Спэрроу", а один МиГ-21МФ получил попадание AIM-9P.
26 сентябра иранские ВВС начали кампанию по уничтожению мостов в Ираке, с целью подорвать мобильность иракской армии и создать проблемы со снабжением. Этим опять занимались "Фантомы", используя ракеты "Мейверик" с телевизионным наведением. так, паре F-4E удалось уничтожить "Мейвериками" мост восточнее Басры, что создало для иракских наземных войск большие неприятности со снабжением. Было уничтожено еще несколько мостов, после чего "Фантомы" переключились на другие цели. В этот день иракцы в воздушных боях потерь не понесли, зато МиГ-23МФ (точно не указано, чем именно - ракетой или пушкой) сбил один F-5E, а МиГ-23МС уничтожил ракетой Р-13М один "Фантом" F-4E. Утверждается, чтоМиГ-23МФ пилотировал Ахмед Сабах, к тому времени уже имевший две победы над F-5E в первый день войны. На сайте acig.org указывается, что Ахмед Сабах уничтожил "Тайгеры" на МиГ-23МЛА, но вот это - точно иракская пропаганда. В лучшем случае это мог быть только МиГ-23МФ, поскольку на тот момент МиГ-23МЛА были в небольшом количестве даже в ВВС СССР. Первые МиГ-23МЛ, похоже, появились в Ираке только в 1986. Так что здесь простор для фантазии на тему, "что это было?"

 
Подполковник Насер Дез Псанд. F-4E. Сбит над Басрой МиГ-23МС, катапультировался, его оператор - второй лейтенант Алияр Мохаммад попал в плен.

А это - Дариус Язданфар. Фото его F-4E после аварийной посадки - выше.
Противостояние в воздухе и на земле продолжало набирать обороты. Если на земле дела у иракцев обстояли неплохо - их армия продолжала продвигаться вглубь иранской территории, и иранцы не могли их остановить, то в воздухе дела у них обстояли неважно. Иранские ВВС за счет качественного превосходства (прежде всего F-14A) постепенно пришла в себя и стала наносить очень чувствительные удары. Господство в воздухе стало переходить к иранцам. Свидетельством тому стали 12 иракских самолетов, сбитых 25 сентября, тогда как иракцы могли заявить лишь о трех воздушных победах...

По следам первых боев.

Небольшое отступление - о первых пленных этой войны. 

Лашгари уроженец Казевина 1952 года (или 1331 по персидскому), обучался в США пилотированию F-5. За сентябрь успел выполнить 12 боевых вылетов. 18.09.1980 в составе группы атаковал иракские танки в 10км от Мехрана. На подходе к цели был сбит ракетой (самолет находился на высоте 2500м и имел скорость 980км/ч). Катапультировался и потерял сознание. 13-й боевой вылет, первый пленный летчик в этой войне. На фото ниже его возвращение домой.

Еще один довольно известный пленник Аюб Хусейн Неджади умер на родине в 2004 году. Освобожден одним из первых после войны, но все равно без малого 10 лет плена. На фото его обелиск (есть еще горизонтальный надписаный по фарси).

 

 Еще некоторые факты...

Аэропорт Мехрабад в первый день войны подвергся налету тройки бомбардировщиков Ту-22 10-й аэ, одновременно еще 2 Ту-22 бомбили штаб ВВС в Дошан Тапех. Сброс 500 кг. бомб осуществлялся с малой высоты в горизонтальном полете. Точное время атаки на Мехрабад 14:20 местного. Кроме упомянутого выше В-707 пострадал еще и С-130, но в меньшей степени (если применить немецкую систему оценки потерь, то можно сказать что воздушный заправщик "Боинг-707" поврежден на 60%). Часть бомб не сработала. Это были все успехи Ту-22 в первый день войны. Еще одиночный Ту-22 вечером пытался атаковать порт Бендер-Аббас, но заплутал и сел в Омане на вынужденную. Опасаясь огласки Оман быстро дозаправил "гостя" и отправил восвояси.
  В 1974 году Ирак запросил 14 Ту-22 и 2 Ту-22У, но к 1979 году получено было только 12 машин (включая 2 учебных). Все их включили в 10-ю аэ на авиабазе Хаббания вместе с Ту-16. Иракцы от машины были не в восторге и даже хотели вернуть 5 уцелевших самолетов обратно. Сам по себе бомбардировщик без прикрытия сильно уязвим, поэтому работать одиночными машинами по целям в глубине Ирана не имело смысла (отсюда редкие вылеты). Отражая один из таких редких рейдов иранцы заявили что смогли сбить сразу два Ту-22 29-го октября 1980 года. назвав места падения Кум и Исфахан. Сообщалось что 6 летчиков погибли.

Как известно к началу боевых действий (22 сентября 1980) Ирак, развязавший войну, превосходил Иран по численности войск и вооружения в 2 раза.Кроме всего прочего, с ноября 1979г., на территории Ирака находилось более 1200 советских военных советников (иструкторы, технические специалисты).

работа ПВО оставляла желать лучшего. Иракские генералы заявляли, что добились небывалой эффективности (30-40%), реально же зенитные средства достигли показателя 5-10%. Тем не менее за 1980-й год, постепенно, большая часть иранской авиации была "обезврежена".

Обе стороны не стеснялись в заявлениях, так на пресс-конференции от 4 января 1981 года иранцы заявили, что с начала войны уничтожили 215 самолетов и 30 вертолетов противника, в ответном коммюнике иракский представитель заявил, что за тот же период уничтожено 558 летательных аппаратов, 147 плавсредств, 1000 танков, 8400 солдат Ирана, взято в плен 964 человека. Иранские сводки более скромные, но видимо и более точные, правда с 1984 года все поменялось - иракцы стали давать более качественные данные. 

Один из советских военных советников, Юрий Константинов, награжденный позже орденом Красной Звезды, вспоминал:

"Лето 1980 года для советского народа было отмечено Олимпийскими играми. Наши сограждане шутили: "Хрущев обещал, нам в 80-м коммунизм, Брежнев решил в качество компенсации устроить Олимпиаду". Правда, из-за ввода советских войск в Афганистан игры бойкотировали многие государства, но отсутствие "американских марионеток" никак не повлияло на праздничный настрой и огромный размах спортивного шoy. Все время, пока горел олимпийский огонь, Москва была закрытым городом. И группа военных летчиков из шести человек попала в столицу лишь после того, как над Лужниками взлетел в московское небо гигантский резиновый олимпийский медведь, Отправка военных специалистов за рубеж, тем более в такой взрывоопасный регион, была делом нешуточным. И поэтому в 10-м отделении Генштаба с кандидатами в советники проводили занятия - вводили в курс дела. Генштабисты рассказывали о политической ситуации в Иране, где к власти пришел фундаменталистский ражим имама Хомейни. Одержимый идеей экспорт исламской революции, он начал поддерживать своих сторонников во многих государствах - в Афганистане, Ливане. Разумеется, не был забыт Ирак. К тому же у Хомейни были личные счеты с Саддамом Хусейном: в свое время иракский президент изгнал имама со своей территории.
Хотя с весны 1980 года на ирано-иракской границе регулярно происходили вооруженные стычки, о грядущей войне в советском Генштабе как будто никто не догадывался. Возможно, какие-то предположения были: переброска войск легко фиксировалась разведывательными спутниками, но об этом, молчали, Как вспоминает Константинов: "Все в нашей группе были коммунистами. Беспартийных за рубеж не посылали. И вот однажды нас вызвали в ЦК КПСС и попросили сдать партбилеты, объяснив: "Вы теперь не коммунисты, а просто члены профсоюза". Оказывается, Саддам Хусейн жутко ненавидел сторонников Маркса и Ленина, Когда он пришел к власти, то сразу же разогнал компартию, многих расстрелял и посадил в тюрьмы. Наши возмущались, но вскоре эти грехи Саддаму простили. Геополитические интересы важнее идейных пристрастий".
-Наконец-то закончилась предкомандировочная муштра. Наши летчики на борту комфортабельного Ил-62. Рейс Москва - Багдад. Когда мы вылетали из Москвы, там было достаточно прохладно, градусов восемнадцать. А, выйдя из самолета в Багдаде, словно в невидимую стену ударились; там стояла адская жара - сорок пять в тени. Первая мысль; как в такую жару жить и работать будем? Но у советского человека было замечательное качество - приспособляемость.
Саддам очень ценил помощь Советского Союза и поэтому старался нашим специалистам создать относительно комфортные условия обитания. В 180 километрах от Багдада в окрестностях Тикрита, родного города иракского президента, дислоцировалась крупная база национального авиационного колледжа. Там нам предстояло проработать два с лишним года.

Иракский курсант

Сейчас уже не секрет, что в те годы иракская армия на 90% была вооружена нашим оружием. Мы поставляли туда все - начиная от самолетов, ракетных комплексов и заканчивая стрелковым оружием. Ирак единственная страна, которая расплачивалась вовремя за все наши поставки, причем всегда делала предоплату. Если сравнивать с другими нашими "друзьями", то те получали технику в долг, и поэтому до сих пор наши бывшие союзники должны нам десятки миллиардов долларов.
Иракский министр обороны и наш главком ВВС были хорошими друзьями, И если у вас просили необходимое количество самолетов, то мы их поставляли без проволочек, На Тикритской авиабазе мы ставили на крыло "соколов Саддама". Правда, программа подготовки строилась на английских стандартах. Иракцы не учились летать в сложных условиях, потому что погода не всегда была хорошей. В нашей печати много говорилось о том, что квалификация иракских летчиков оставляла желать лучшего. Это неправда. Среди иракцев было много настоящих профессионалов. К сожалению, с началом войны потребность в летчиках резко увеличилась, и в бой стали бросать пилотов, проучившихся два года. Недоучек сбивали, конечно же, чаще.
Для нас война началась достаточно спокойно. В этот день отменили все полеты. Пришел наш переводчик и сказал: "Началась война. Ирак нанес воздушный удар по Ирану. Сухопутные войска перешли границу", Воздушные рейды иракцев не остались без ответа, Начались налеты на нашу авиабазу. Хорошо помню первый авианалет. В воздухе раздался рев авиационных двигателей, Над базой пронеслись несколько "Фантомов", которые сбросили бомбы. Большого ущерба они не нанесли. У "Фантома" как у нашего МиГ-21, были ограничений по запасу топлива, и потому самолеты несли небольшую бомбовую нагрузку. Мы впервые почти на собственной шкуре узнали, что такое шариковые бомбы. После первого удара осмотрели воронки и по плотности разлета поражающих элементов прикинули, что в одного человека может попасть до сотни шариков. Аэродром обороняли допотопные советские пушки 30-х годов. Они открыли ответный огонь, когда "Фантомов" и след простыл. С этого дня визиты иранцев стали регулярными. Поскольку лишь часть самолетов находилась в бункерах и ангарах, то и дело над стоянками стали подниматься облака дыма. Бомбы легко разбивали МиГи и "Элки", Самолет сгорал за полчаса. Особенно хорошо горели топливозаправщики. Увеличились потери среди персонала базы. Гибли не только солдаты, но и курсанты. Хорошо что иранцы не бомбили жилой городок -у нас не было бомбоубежищ. Практически сразу мы без приказа сверху вырыли окопы, где и прятались во время налетов. С нами на базе жили специалисты из Чехословакии. После первой атаки они запросили свое посольство: "Что нам делать?" В посольстве ответили вопросом: "Что делают русские?" - "Роют окопы". - "Вот и вы занимайтесь тем же", Не обходилось без трагических курьезов. Иракские зенитчики слабо разбирались в типах самолетов и начали сбивать своих, тогда по местному телевидению началась серия передач, где рассказывалось о типах самолетов ВВС Ирана. Мы так привыкли к авианалетам, что со временем даже перестали прятаться в убежищах. Залезали на крышу дома и наблюдали, как иранцы атакуют базу. Пилоты Хомейни, не отличавшиеся мастерством, не перетруждали себя тактическими приемами.
Каждый раз, отбомбившись по базе, они летели на нефтеперерабатывающий завод, после чего дым от пожаров висел в воздухе много часов. За два с половиной года, которые я провел в Ираке не погиб ни один из наших: военных советников. А вот жертвы среди гражданских специалистов были.
-Поначалу удивляло отношение местных жителей к смерти. Казалось, что гибель, соотечественников их не очень беспокоит. Среди моих курсантов, к счастью, никто не погиб от бомбежек Они гибли в воздухе, в основном из-за своего хулиганства. Один раз из недисциплинированного курсанта столкнулись два МиГа. А потом разбились еще три самолета. Были обстрелы и наших самолетов. огонь велся с земли. Особенно это хорошо было видно ночью, когда к твоей машине с земли тянулся рой трассирующих пуль. В большинстве случаев оказывалось, что стреляли курды. По возвращении на базу мы докладывали обо всех инцидентах. Саддам Xyccейн с мятежниками не церемонился: там высаживался десант спецназа, и от населенного пункта ничего не оставалось.
Через год после начала войны Хуссейн решил наградить большую группу советских военных специалистов. Он приехал в нашу часть, Посмотрел, как мы служим, поговорил с нами. Его сопровождало много телохранителей. Через неделе в часть привезли денежную премию - тысячу динаров. По тогдашнему курсу на эти деньги можно было купить "Волгу". Но Политбюро приняло решение: деньги надлежит сдать государству. Нам оставили лишь 25%. Саддам подарил нам часы - хорошие, специального швейцарского заказа, со своим портретом. Руководство подумало и решило часы у нас не отбирать, хотя и подарки мы обязаны были сдать государству. Иракцы Хусейна любили. Он щедро одаривал своих подданных: кому холодильник, кому пистолет вручит. Не обижал и русских. Нам платили в два раза больше, чем получали военные советники в других арабских странах. Так что без "Волги" никто из нас не остался. Поехали в отпуск и купили машины.

Советские военные советники. Справа Юрий Константинов

Мне, летчику-инструктору первого класса, летавшему на самолетах МиГ-21 и МиГ-23, а также на чехословацком учебно-тренировочном Л-39 нравилось служить в Ираке еще потому, что там за нами не было жесткого контроля. В отличие от Советского Союза, мы могли делать в воздухе все, что захотим. Удивляло отношение иракцев к самолетам. Когда я впервые увидел иракский истребитель, просто обомлел: такое впечатление, что за машиной никто не ухаживал. Он был весь в подтеках масла. Но удивительно, за все время ни разу не было отказов техники. А в Союзе, наоборот, самолеты вроде бы в идеальном состоянии, а отказы один за другим. Кроме советских, иракцы приглашали индийских, чехословацких военных советников, Со всеми у нас были хорошие отношения. Один из индусов, с которыми мы служили, в скором времени стал первым в своей стране летчиком-космонавтом. Усилению интернациональной дружбы способствовало отсутствие в Ираке сухого закона. Несмотря на исламские традиции, местные арабы не брезговали ни водкой, ни виски, но особенно налегали на пиво, которое во много раз по качеству превосходило отечественное "Жигулевское". А в разгар бомбардировок в Ирак приехали специалисты из Югославии. Они построили хорошие бомбоубежища.
Очень веселила иракская пропаганда. Ежедневно она сообщала о десятках подбитых иранских самолетов. Наш переводчик для себя стал записывать данные о вражеских потерях. Через пару месяцев оказалось, что "соколы Саддама" уничтожили весь парк ВВС Ирана уже три или четыре раза. А иранцы все продолжали летать. Точно такие же сводки поступали и из Тегерана."
По материалам с сайта "Отвага".
Советским специалистам былав поставлена задача - избегать прямого участия в боевых действиях, и не попадать в ситуации, чреватые пленением или гибелью. Тем не менее, сведения о прямом участии советских военспецов время от времени всплывают наружу, но должных подтверждений этому нет. Но известно, к примеру, что на стороне иракцев воевали немцы из ГДР, капитан Ральф Гешке принимал непосредственное участие в боевых действиях на Ми-25, его вертолет был сбит "Фантомом" подполковника Саваша Байяни - экипаж вертолета погиб. Известно и об участии в войне на стороне иракцев арабских летчиков из других государств, в частности из Египта. Вообще же эта война до сих пор изобилует белыми пятнами...

В сентябре войны начало...

В сентябре войны начало…

22 сентября ВВС Ирака нанесли массированные удары по иранским аэродромам, военным базам и ряду других важных целей в глубине иранской территории. Основной целью являлись, прежде всего, ВВС Ирана. Иракцы прекрасно помнили о последствиях действий израильской авиации в первый день Шестидневной войны, стоившие арабской коалиции больше 300 самолетов, так и не сумевших взлететь. Но если урок о массированном использовании авиации был учтен, то об организации и грамотном управлении явно забыли. Первый налет был совершен 192 самолетами, во втором участвовали 60 машин ВВС Ирака.

Некоторые подробности этой операции:

Для планирования были использованы данные, полученные в ходе разведывательных  полетов МиГ-21Р в предвоенный период.  Основная задача -  выведение из строя ВПП аэродромов противника, задействованные силы - 192 самолета. Атакованы  7 авиабаз: Ахваз (Толумбех Сабз, она же Омидиех), Хамадан (Шахроки), Табриз, Дизфуль (Вахдати), Бушер, Тегеран (Мехрабад), авиабаза Керманшах.
Авиабазу Шахроки в 13:45 атаковали 12 Су-22, под прикрытием 6 МиГ-23МС. Загрузка по две ФАБ-500; авиабазу Табриз атаковали 8 Су-22. Выход к цели происходил на высоте 50 метров и скорости 1200км/ч, загрузка та же. МиГ-23БН участвовали в атаке на вертолетную базу в Керманшахе (подробности не известны); авиабазу Вахдати  (погиб на земле летчик м-р Шейх Хассан), дополнительно авиабазу обстреляли 6-ю ракетами Р-11.
На пресс-конференции иранцы заявили, что среди потерь только один поврежденный Boeing-707 и один "Фантом" (хорошо известная фотография с оторванным носом, кстати, позже отремонтирован!), оба в Мехрабаде. Наибольший урон был нанесен запасам авиационного топлива, например, в том же Мехрабаде полностью сгорели все складские емкости (у СССР даже керосин потом закупали).  У иракцев с задания не вернулись два самолета: МиГ-21 47-й аэ (летчик л-т Раад Хамид, потерян при атаке цели у Санандадж днем) и Ту-16 10-й аэ (экипаж п-ка Адель Отмана шел лидером группы из трех машин и столкнулся с горой в районе Исфахана, в этой катастрофе погибли сразу два полковника - сам Отман и Мухаммад Авси) вечером. Иранцы, заявляли что сбили один бомбардировщик над Тегераном, но позже факт сбития не подтвердился.

Это - иранский F-4E, уничтоженный прямым попаданием НАР с МиГ-23БН. Как оказалось, "уничтожен" не до конца.

Вторая фотография этого же "Фантома", уничтоженного на ВПП авиабазы Мехрабад.

Похоже, чтобы отремонтировать этот самолет, иранцам пришлось очень постараться... Третье изображение этой машины с другого ракурса. Повреждения весьма серьезные. Пилотская кабина уничтожена, носовая часть "отрублена".

 23 сентября 1980 г. Иранцы нанесли ответный удар. Хуссейн недооценил возможности своего противника, считая что после репрессий иранцы не смогут сконцентрировать необходимое количествово летчиков (около 70 офицеров ВВС попали под чистку, не критическое число). В налете на Ирак участвовали 140 самолетов, в том числе 48 F-5E с авиабазы Табриз (цели в районе Мосула), 40 F-5E с авиабазы Вахдати (цели у Насирии), 16 F-4E (цели в районе Аль-Амара), 12 F-4E (цель Басра) и 12 F-4E (цель Багдад). Т.е. всего 128 ударных самолетов. Боевая нагрузка у "Фантомов" была из 6 Мк.82, реже кассетные боеприпасы. Выход к цели проходил на высотах 30-50м.

В 5:30 в Багдаде зазвучали сирены, очевидцы позже сообщали о сильном огне зенитных средств и о сбитых самолетах. Неизвестно точно, были ли у ВВС Ирана потери над Багдадом в этот день, но по ошибке был сбит иракский Ил-76: гражданский транспортник подлетел к международному аэропорту одновременно с налетом восьмерки "Фантомов" и получил ракету в правое крыло (на acig.org указывалось, что стрелял ЗРК С-125 и ЗА 57-мм 51-й бригады), летчик связался с вышкой и сообщил, что сохранил контроль над самолетом и идет на вынужденную. На высоте 2000м он был поражен второй ракетой (а может как раз 57-мм зенитки)...
Иракские коммюнике сообщили о гибели в результате налета 47 мирных жителей, в том числе 29 человек при атаке нефтяного комплекса в Басре (4 американских и 4 британских специалиста). Потери военных 4 летчика, 5 солдат и 11 раненых из персонала. Заявлено, что силы ПВО за день сбили 67(!!!) самолетов, в том числе 10 над Киркуком, 6 над Мосулом и 5 над Басрой. Иран признал потерю 9 самолетов (есть точные сведения о 2 F-4Е и 4 F-5Е с указанием летчиков и мест падения). Возможно, одним из трех остающихся в этом списке потерь неуказанными - один - F-4D.
В воздушных боях иракцы одержали сразу две двойные победы и обе – над F-5E, то есть все потерянные в этот день «Тайгеры» были сбиты иракскими истребителями. Летчик МиГ-21МФ  9-й аэ л-т Самир (Самир Разак?) атаковал вдогон четверку F-5E 21-го авиакрыла следовавшую на Мосул. На появление МиГ-а иранцы не отреагировали (даже когда он сбил замыкающего). В итоге два самолета потеряли, летчики м-р Афшин Хассан Азар и подп-к Али Джахан Шало погибли. Еще два F-5E (с авиабазы Вахдати) сбил неизвестный летчик МиГ-23МС над Насирией. Летчики п-к Гулям Хусейн Орожи и л-т Масихола Динмахмади погибли.

 Полковник Гулям Хусейн Орожи. F-5E. Сбит 23.09.1980 над Насирией иракским МиГ-23МС. Погиб.

Майор Афшин Хассан Азар. F-5E. Сбит 23.09.1980 близ Мосула иракским МиГ-21МФ. О судьбе Азара долго ничего не знали, считая, что он столкнулся с горой, но позже нашли его захоронение на военном кладбище в Мосуле.

Подполковник Али Джахан Шало. F-5E. Сбит 23.09.1980 близ Мосула иракским МиГ-21МФ. Погиб.

Капитан Эшгипур Халил Абад. F-4E. Над линией фронта 23.09.1980 его самолет получил повреждения 23-мм снарядами (с земли?). При посадке на авиабазе Шахроки самолет разбился. Летчик и его оператор лейтенант Аббас Эслами Нийя погибли.

Лейтенант Аббас Эслами Нийя. F-4E. Погиб 23.09.1980.

К сожалению, фотографий иракских летчиков не столь много. Имена многих так и останутся неизвестными. 22 сентября иранцы заявили о сбитии одного Су-22М (отличился F-5E, поразивший иракца ракетой AIM-9J Sidewinder) и одного МиГ-23БН, который был сбит "Фантомом"(однако здесь имеются расхождения - другие источники утверждают, что МиГ-23БН был подбит зенитной ракетой, летчик Раид Тамир Рашид Садон пытался дотянуть до своих, но его самолет был добит второй ракетой - летчик погиб). Что касаемо второго дня войны, то здесь у иракцев потери были серьезнее. Ракетами AIM-54A Phoenix были сбиты разведчик МиГ-21РФ и один истребитель МиГ-23МС. Еще два МиГ-23МС были сбиты ракетами AIM-7E-4 Sparrow, пущенными с иранских F-14A. Еще один Су-20 стал жертвой F-5E и опять был сбит "Сайдуиндером" AIM-9J. Наконец, еще один МиГ-21МФ был сбит AIM-9P, причем с "Томкэта". Как видно, в ближнем бою F-14A переиграл своего более легкого и верткого (по идее) оппонента...